Inversión total de $ 25.000 millones inauguran parque logístico en Ibagué

El Presidente Álvaro Uribe aprovechó su estadía en Ibagué, donde el sábado realizó el consejo comunal, para ‘cortar la cinta’ de la primera etapa de un proyecto industrial que integra bodegas, oficinas, zonas de comida y un centro comercial.

Según Gabriel Díaz, presidente de Oikos, compañía encargada del Parque Logístico Nacional de Tolima, también se planea la construcción de un hotel con salón de convenciones para los transportadores.

El empresario destacó que durante la ejecución del parque logístico, en el que se invertirán 25 mil millones de pesos, se generarán 1.700 empleos; además, cuando esté en funcionamiento habrá 1.000 ocupados permanentes aseguró Díaz.

El presidente de Oikos reconoció el apoyo de la alcaldía de Ibagué y de la Gobernación de Tolima, que trabajan en estrategias para atraer empresas y beneficiarlas con la exención de impuestos, dependiendo del número de puestos de trabajo que se generen.

El desempleo en la capital de Tolima fue de 16 por ciento en el tercer trimestre.

Díaz recordó que ya se vendió el 80 por ciento del parque y agregó que aunque el sector constructor disminuyó su dinámica, los proyectos industriales se han mantenido estables.

Publication: El Tiempo - National and international news
Provider: Diario El Tiempo (CEET)
November 1, 2009

Ferrocarril del Oeste alista inversiones por $15.000 millones

La gerente de la compañía, Lina María Abad, dijo que la inversión inicial es 4.000 millones de pesos, destinada para arreglos y rehabilitación del tramo férreo que se encuentra en mal estado, entre ellos 50 kilómetros entre Yumbo y Cerritos. El otro grueso de los recursos irá a adquisición de equipos y maquinaria para mover la carga.

Por el momento, el balance que da la directiva es que entre octubre y diciembre de 2008 la firma movilizó 5.500 toneladas y sólo en enero pasado la cifra subió a 8.500.

La compañía recibió una concesión parada y con un trayecto sin construir ante las dificultades financieras del anterior operador y constructor que le cedió el contrato, Tren de Occidente.

La meta del nuevo operador, con sede en Cali, es terminar 2009 con una movilización de carga por mes de 50.000 toneladas y tener en servicio al menos 20 locomotoras para mediados de este año. Actualmente opera con nueve.

La proyección resulta ambiciosa si se tiene en cuenta que el volumen máximo mensual movido por Tren de Occidente fue cerca de 11.000 tonelada en 2004. Esta empresa se quejó, durante el tiempo que tuvo la concesión –entre 2000 y octubre de 2008-, proyectada a 30 años, del bajo volumen de carga generada en la zona.

El tren del Pacífico está compuesto por cerca de 500 kilómetros entre Buenaventura y la Felisa, de los cuales 385 están construidos y rehabilitados entre el puerto valluno y La Tebaida (Quindío), con un ramal a Zarzal. Los restantes 111 kilómetros sin construir van de Cartago a La Felisa. El Gobierno Nacional invirtió cerca de 140 millones de dólares en este proyecto.

Tren de Occidente, básicamente, operó el tramo entre Buenaventura y Buga, unos 192 kilómetros.

Sin embargo, para Abad, en la industria, tanto del Valle y del Eje Cafetero como en la nacional, puede conseguirse el nivel de carga, pese al ambiente de desaceleración económica que vive el país, que les permita operar con rentabilidad todos los 385 kilómetros que están hoy construidos.

"Nosotros estimamos que a partir de 30.000 toneladas movilizadas por mes tenemos rentabilidad y el objetivo es llevarlas gradualmente a 50.000", sostuvo. Ferrocarril del Oeste tendrá la concesión de operación por los próximos 22 años y entre las proyecciones del contrato se señala un potencial de carga a mover de 150.000 toneladas por mes.

Publication: www.larepublica.com.co - Macroeconomia
Provider: Diario la Republica
February 6, 2009

Empresa de ingeniería colombiana construirá represa en Bolivia tras ganar licitación

El consorcio Electrico Misicuni se presentó como único proponente para construir la segunda fase de la obra, situada en la región de Cochabamba.

Está conformado por la Empresa Constructora Vialpa, la Empresa Change Consulting Grup Colombia, Gerencia de Contratos y Concesiones y Empresa Obras Especiales (Obresca), la italiana Grandi Lari Fincoist y un socio local.

El accionista mayoritario del consorcio es la compañía europea que tiene unos 100 años de fundada y posee un amplia experiencia en proyectos hidroeléctricos.

Según reveló el diario Los Tiempos, se tenía programado que el proyecto costara 81 millones de dólares, pero el consorcio colombo italiano presentó una propuesta para hacerlo por un millón de dólares menos.

El gobierno de Italia financiara 33 millones de dólares de la obra , por lo que estaba atada a que el consorcio ganador tuviera participación accionaria de ese país, así como de Bolivia. El resto de recursos los aportarán la Prefectura de Cochabamba y la CAF.

Fuente: Portafolio
Fecha: Febrero 2, 2009

Colombiana ISA participará en licitación para operar ruta de Chile

La empresa colombiana ISA participará en licitación para operar la concesión de la Ruta 5 Norte, en el tramo entre las ciudades de Vallenar y Caldera, en el norte de Chile, informó Portafolio.

El medio colombiano indicó que la participación se hará a través de la constitución o compra de una empresa domiciliada en Chile, aunque aún no se define si esta operará de manera individual o aliada con una empresa del país.

La postulación para la construcción de la carretera vence el 30 de julio y abarcará dos tramos: el primero, integrado por 125 kilómetros desde el acceso sur de Vallenar que conectará con la ciudad de Copiapó; y el segundo se iniciará en Copiapó y finalizará en Caldera, con una distancia de 53 kilómetros.

Los trabajos se extenderán hasta 2012, fecha en que debería estar concluida la doble vía entre las ciudades de La Serena y Caldera, que tiene una inversión superior a los US$ 500 millones y recorrerá más de 300 kilómetros.

ISA anunció también la incursión en otros proyectos de infraestructura vial en otros países de Latinoamérica, como la Ruta del Sol en Colombia, que permitirá tener una doble calzada entre las ciudades de Bogotá y Santa Marta.

La idea de participar en este tipo de proyectos, según consigna Portafolio, es explorar nuevas líneas de negocios y aumentar las ventas de la empresa que durante el 2007 alcanzaron los US$ 1.400 millones, de los cuales el 96% proviene del área de la energía y el resto, de las telecomunicaciones.

Publication: Revista AméricaEconomía - Noticias
Provider: América Economía
Date: July 15, 2008

Pesos Pesados Del Carbón Construirán Puerto Nuevo en Ciénaga, Magdalena

El Instituto Nacional de Concesiones (Inco) recibirá el viernes las propuestas económicas de las multinacionales y compañías exportadoras de carbón que quieran hacer parte del proyecto portuario más ambicioso de los últimos años en el país.
Se trata de Puerto Nuevo que estará ubicado en Ciénaga, Magdalena, y que demandará inversiones cercanas a 1.000 millones de dólares.

Para tener una idea de la dimensión del proyecto, dicha terminal debe movilizar entre 30 millones de toneladas y 50 millones de toneladas de carbón por año, mientras que por Cerrejón Zona Norte, el mayor puerto carbonero del país, se exportaron el año pasado 30,4 millones de toneladas.

Según el gerente del Inco, Álvaro José Soto, en un término de 20 días se publicarán los términos de referencia del megapuerto y las condiciones de inversión.

Este diario conoció que 11 grandes empresas dedicadas a este negocio ya han mostrado interés en el proyecto. Entre ellas se destaca Rio Tinto Energy, una de las más importantes mineras del mundo con presencia en los cinco continentes.

De la misma manera, Drummond, Prodeco, la Asociación de Empresarios del Magdalena, Invercoal, Carboneros del Cerrejón, Conalvías, Carbosan, CI Carbones del Caribe, Carboandes y Fenalcarbón, gremio donde tienen cabida los productores del mineral radicados en Boyacá y los santanderes.

El Inco también determinó que cualquier otra compañía con expectativas de exportación puede participar en la iniciativa.

"En todo caso se debe cumplir con unas exigencias financieras y no estar incluido en la Lista Clinton", señaló Soto.

El funcionario destacó que el proyecto le permitirá a Santa Marta mejorar su oferta turística debido a que se reducirá el grado de polución que enfrenta esta ciudad por el transporte y exportación del carbón desde sus playas.

Sin embargo, las autoridades de la capital del Magdalena han mostrado su preocupación por cuanto se perderán empleos y dejaran de recibir millonarias sumas de dinero por concepto de impuestos.

Según el mismo Gobierno Nacional, Puerto Nuevo evitará la contaminación de la playa y zonas de influencia debido a que realizará el cargue del mineral mediante bandas transportadoras cubiertas. Esta tecnología impedirá que las partículas de carbón lleguen a la población o afecten la biodiversidad de la zona.

De acuerdo con el cronograma inicial, el contrato debe estar listo el 11 de diciembre de este año, mientras que la construcción de la infraestructura entrará en operación en dos años. El plazo de concesión se extenderá hasta por 30 años.

"Durante ese plazo las compañías carboneras que participen deben realizar contraprestaciones a la Nación. Estamos definiendo el monto", agregó el gerente del Inco.

Dependiendo del modelo de este negocio, la Nación cede la utilización de los predios públicos, mientras que las firmas privadas construyen y operan la terminal marítima.

Para avanzar en la consolidación de la iniciativa y lograr los permisos respectivos, el Inco envió en los últimos días comunicaciones al Ministerio de Medio Ambiente, la Dian, Alcaldía de Ciénaga, Ministerio de Comercio, Industria y Turismo; Dirección Marítima (Dimar) y a la Superintendencia Delegada de Puertos.

PERMISOS Por otra parte, Inversiones Terlica de Santa Marta e Inversiones CMT de Cartagena solicitaron ante el Inco permiso para construir infraestructuras portuarias en dichas ciudades. En el caso de Terlica, la idea es construir un muelle para la movilización de graneles líquidos y realizar inversiones por 5,4 millones de dólares.

Por su parte CMT desea utilizar este espacio para el cargue de contenedores. Allí se requieren recursos por 1,6 millones de dólares. En las próximas semanas el Inco dará respuesta a dichas solicitudes.

US$3.200 millones: ingresos por cuenta de las exportaciones del mineral, que en 2007 llegaron a 70 millones de toneladas. 50 millones de toneladas de carbón saldrán por la terminal de Ciénaga, en el Departamento de Magdalena.

Publication: Colprensa - Economía
Provider: Colprensa
Date: April 17, 2008